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SUV整體銷售線索人數接近轎車…

焚燒秸稈對PM2.5的“貢獻”極大,可換一種處理方法,不僅不會污染環境,還能節能減排。黑龍江鑫達企業集團研發的“秸稈塑料”,用秸稈、玉米芯、瓜子皮磨成的粉末替代礦物粉,能使同體積塑料減重20%,這種“秸稈塑料”制成的汽車內飾,日前已經在某知名品牌汽車生產企業試裝。
  每到秋收之后,大量秸稈留在田地里,焚燒是最便捷的處理方式。雖然政府每年都在出臺措施治理秸稈焚燒問題,但現實中秸稈焚燒現象仍然屢禁不止。究其原因,還是因為秸稈無用。所以如何有效利用秸桿產生經濟效益,才是解決秸稈焚燒的根本。鑫達集團研發的秸稈粉填充聚丙烯復合材料,恰好解決了這一問題。

  黑龍江鑫達企業集團有限公司產品研發中心總監崔成杰告訴記者,聚丙烯復合材料是汽車內飾件、外飾件等的理想材料,目前已廣泛應用于前端組件、儀表盤支架、蓄電池底盤、行李架、制動器和離合器組件等。
  聚丙烯復合材料一般由聚丙烯組分和填充組分組成,如果將其比成蛋炒飯的話,聚丙烯就是“米飯”,填充物就是“雞蛋”。傳統的填充物是來源于礦物的礦物粉料,而鑫達集團用秸稈粉取代了礦物粉。
  崔成杰講,秸稈粉填充聚丙烯復合材料比同體積的材料輕20%。對于汽車生產企業來說,可以節約成本。對于車主來說,車體更輕也更省油。目前,使用秸稈粉填充聚丙烯復合材料制作的汽車內飾件如門把手、緊固件、立柱板等產品,已在多家汽車生產企業試裝。
  目前,我國每年產生秸稈7億多噸,理論上4噸秸稈就可制成一噸環保材料產品,如果全部用來生產秸稈粉填充聚丙烯復合材料,可以節省6億噸原油,同時還能減少3.8億噸二氧化碳的排放。